– Sina Schuldt/dpa – Archivo
MADRID, 9 Feb. (CIBERPRO) –
Más de la mitad de los vehículos que circulan por las carreteras de España son susceptibles a ciberataques, de acuerdo con Lazarus Technology, especialista en ciberseguridad y análisis forense, basándose en datos de Anfac y la DGT.
Esto significa que, de un total de 29 millones de automóviles, aproximadamente 15 millones poseen algún tipo de sistema de conectividad y digitalización, que va desde Bluetooth y aplicaciones móviles hasta arranque sin llave, telemetría o servicios de localización. Estos dispositivos y tecnologías son aprovechados por los ciberdelincuentes como una vía para manipular el vehículo.
La creciente conectividad de los coches ha aumentado la exposición a posibles ciberataques. De hecho, en 2025 se observó un incremento cercano al 40% en incidentes donde los vehículos fueron bloqueados o manipulados de forma remota, muchas veces sin que el propietario notara daños físicos.
Los ataques más comunes, según Lazarus, abarcan la inmovilización del vehículo, la incapacidad para abrir o cerrar puertas, la modificación de códigos y credenciales asociados al automóvil, así como la alteración de parámetros electrónicos. En numerosos casos, los cibercriminales no buscan robar el coche, sino extorsionar a su propietario mediante un «secuestro digital», solicitando un pago a cambio de desbloquear el vehículo.
A pesar de estas circunstancias, el sector de seguros no cuenta con pólizas específicas para ciberriesgos en automóviles particulares, aunque cada vez se están incorporando más coberturas adicionales o servicios específicos dentro de las pólizas tradicionales.
No obstante, el aumento constante de coches conectados está obligando a las aseguradoras a examinar nuevos escenarios de siniestro, redefinir coberturas y apoyarse en análisis forense digital para establecer causas y responsabilidades.
LA CONECTIVIDAD SE HA CONVERTIDO EN UNA NORMA EN EL AUTOMÓVIL
El fenómeno de la conectividad en los vehículos no es reciente ni exclusivo de los modelos de alta gama, sino que se ha normalizado en casi todos los automóviles nuevos, incluidos los más accesibles. De hecho, la integración del sistema de conectividad a través de Bluetooth, una tecnología inalámbrica de corto alcance que conecta el smartphone al sistema multimedia del coche, comenzó a inicios de los años 2000, mientras que en 2010 apareció en Europa el primer automóvil con acceso a Internet a través de un módem integrado.
En este contexto, los coches eléctricos presentan un riesgo adicional. De hecho, un ciberdelincuente puede interferir en el proceso de recarga a través de la app del vehículo, la gestión del sistema de carga o la comunicación con el punto de recarga. Esto no significa cortar físicamente la corriente, sino que puede evitar que el sistema autorice o complete la carga, dejando el automóvil inutilizable hasta que el propietario recupere el control.
«Se prevé que a corto y medio plazo los ataques a vehículos conectados aumenten a medida que su dependencia del software y la conectividad con servicios en la nube se intensifique. Por ello, desde Lazarus consideramos fundamental que tanto usuarios particulares como empresas protejan sus vehículos manteniendo los sistemas actualizados, utilizando contraseñas seguras y revisando las alertas de seguridad emitidas por los fabricantes», ha señalado el director tecnológico de Lazarus, Juan Manuel Martínez Alcalá.
