– POWERDOT
MADRID 28 Abr. (CIBERPRO) –
Los ciberataques a vehículos mediante aplicaciones móviles han crecido un 45% en Europa en el último año, consolidando al teléfono móvil como la principal vía de acceso para los ciberdelincuentes, según datos de la empresa de ciberseguridad, Lazarus Technology.
Este aumento es resultado de la creciente dependencia de los coches conectados en sus aplicaciones móviles, que son utilizadas para funciones esenciales como el desbloqueo y bloqueo remoto, el arranque, la localización geográfica y la gestión de usuarios. Esta integración convierte el smartphone del conductor en una extensión directa del sistema de seguridad del vehículo, aumentando los riesgos ante posibles vulnerabilidades.
Según información de Europol y del Ministerio del Interior, más del 60% de los ataques detectados el año pasado se iniciaron mediante técnicas de phishing dirigidas a los usuarios, así como a través del robo de credenciales, la instalación de malware en dispositivos móviles o la reutilización de contraseñas que han sido filtradas en brechas de seguridad anteriores.
Una vez que las aplicaciones relacionadas con el vehículo son comprometidas, los atacantes pueden acceder a funciones críticas sin necesidad de contacto físico, como bloquear o desbloquear el coche, alterar configuraciones electrónicas o incluso negar el acceso al propietario.
En este contexto, el número de robos y manipulaciones electrónicas de vehículos en Europa ha aumentado cerca de un 40% en los últimos dos años. Además, tanto el sector de los seguros como las fuerzas de seguridad advierten que alrededor del 30% de estos incidentes no presentan signos de fuerza, lo que complica su detección y retrasa la respuesta de los afectados.
Manuel Huerta de la Morena, consejero delegado de Lazarus Technology, ha indicado que «el cambio es estructural», ya que «el coche ya no se roba solo en la calle, sino que se compromete primero en el móvil». En este sentido, ha señalado que este nuevo escenario presenta desafíos tanto para los usuarios como para los fabricantes, aseguradoras y proveedores de servicios.
Asimismo, ha aconsejado fortalecer los mecanismos de autenticación, supervisión y respuesta ante incidentes, resaltando que el smartphone seguirá siendo «el eslabón más débil» en la seguridad del automóvil conectado en el corto y medio plazo, especialmente debido a prácticas inseguras como la descarga de contenidos desde sitios no confiables o el acceso a páginas web de dudosa reputación.
